液压转向系统分析仪
名称：液压转向系统分析仪
编码：TZ700102B
品牌：田中工具
液压转向系统分析仪【TZ700102B】主要功能：
①通过方向盘扭矩大小判断是否转向沉重；
②判断液压系统故障位置。
液压转向系统分析仪对转向系统故障的应用：
转向沉重：转向沉重是指驾驶员在车辆设计范围内使用情况，出现的全程转向手力较重的现象。
在特殊工况、特殊条件使用下的转向手力较重不属于转向沉重。不同的驾驶员对转向沉重主观感受因人而异，因此需要对转向手力进行测量并将转向手力作为判断转向是否沉重的标准。
主要特征：
①打不动方向或热车打不动而冷车能打动方向；
②怠速打不动方向而猛轰油门时方向会变轻；
③单侧方向轻便另一侧方向沉重。
判断标准：转向手力大于10Nm，属于转向沉重现象（使用专用工具锁紧方向盘，用扭力扳手套在专用工具内六角上，原地转向，测出方向盘转向手力）。
造成转向系统故障不外乎转向机械系统故障与转向液压系统故障两种因素。
①机械系统故障指转向操纵机构，即包括转向管柱、转向传动轴、转向垂臂，转向直拉杆，
转向节和横拉杆的损坏和相关旋转件的润滑不良导致的故障。
②液压系统内零件的机械损坏和性能衰退，主要包括转向油泵和转向器的故障
确认是否为转向系统故障
转向沉重：是指驾驶员在车辆设计范围内使用情况，出现的全程转向手力较重的现象，一些特殊工况，特殊条件使用下的转向手力较重不属于转向沉重。转向沉重是驾驶员对转向的主观感受，因人而异，需要对转向手力进行测量并将转向手力作为判断转向是否沉重的标准。
区分机械故障和液压故障
检测方法：用千斤顶将车辆前桥顶起，不启动车辆，转动方向盘
判断标准：有卡滞感或转向困难，为机械故障，否则判定为液压故障
1.方向盘转动力矩检测工具：由1.5-30N的扭力扳手、方向盘卡紧工装组成；
2.转向液压系统检测工具：由阀块、溢流阀、节流阀、压力表（量程：0～25MPa
最小刻度：小于0.1MPa）流量表（量程：5～38L/min，最小刻度：不大于1L/min）、
连接管路，油路快速接头等组成。
1.将转向机进油端油管用开口扳手拆开，将转向系统分析仪串联到管路中；
2.方向机进油管与阀块的油泵端管路连接；
3.方向机进油口与转向系统分析仪的方向机端油管路用开口扳手连接旋紧即可。
序号 | 故障模式 | 可能出现的原因分析 | 解决方案 |
1 | 转向沉重 | 1.转向部件外渗漏 2.高压管路及接头附件渗漏 | 1.更换渗漏部件 2.检查更换管路和各接口 |
2 | 1.油壶油量缺油 2.油壶冒油外漏导致缺油 3.转向液压油被污染（液压油有明显杂质、污黑和乳化现象为污染） | 1.查找漏油原因，更换或紧固各连接接头（进油管老化，进油管打折吸瘪） 2.查找漏油原因，排查故障，补充油量（排查进口管路或泵轴油封是否失效） 3.清理液压系统，包括转向器、油泵、油罐，更换液压油、滤油网 | |
3 | 1.助力泵流量过小 2.助力泵压力内泄漏导致转向流量不够 | 更换转向助力泵 | |
4 | 1.转向机内泄漏导致的转向压力过低 2.转向机内泄漏导致的转向流量过低 | 更换转向机 | |
5 | 1.转向管柱、转向传动轴、转向垂臂，转向直拉杆，转向节和横拉杆的损坏和相关旋转件的润滑不良 | 排查机械系统故障，维修或更换 | |
6 | 1.满载/超载的情况下原地打方向沉重 2.在路况较差的砂石、泥土、高低不平的情况下行驶 3.在满载怠速转向情况下，如下坡时 4.在冷启动后较短时间内使用 | 该4种情况属正常现象，不属于转向沉重，与客户实际沟通 |
序号 | 图号 | 最大工作压力（MPa） | 是否带有 安全阀 | 控制流量（l/min） | 匹配发动机 型号 |
1 | 1118334048002 | 13.0 | 是 | 18.000 | ISD |
2 | 1118834001030 | 13.0 | 是 | 18.000 | IE6D210 |
3 | 1122934000005 | 15.0 | 是 | 22.700 | SC8DK |
4 | 1124134000021 | 15.0 | 是 | 18.000 | WD615 |
5 | 1322834000008 | 14.0 | 是 | 18.000 | YC6G |
6 | 1325334008003 | 15.0 | 否 | 22.000 | WP10 |
7 | 1325334008004 | 15.0 | 否 | 13.000 | WP10 |
8 | 1325834007002 | 15.0 | 是 | 20.000 | WP12两气门 |
9 | 1331334002002 | 15.0 | 是 | 22.000 | WP10 |
10 | 1331334006002 | 15.0 | 是 | 22.000 | WP12 |
11 | 1425134000002 | 15.0 | 是 | 20.000 | WP12两气门 |
12 | 1425334008002 | 15.0 | 是 | 16.000 | ISL |
13 | 1425334010002 | 18.3 | 否 | 16.000 | ISM |
14 | 1425334011005 | 14.7 | 是 | 16.000 | WP12 |
15 | 1513134001002 | 13.0 | 是 | 13.000 | ISD |
16 | 1525334003002 | 15.0 | 是 | 13.000 | WP10 |
17 | H034000000025 | 15.0 | 是 | 20.000 | WP10H |
18 | H034000000045 | 15.0 | 否 | 25.000 | WP10H |
19 | H034000000057 | 17.0 | 否 | 20+30% | ISGe |
20 | H034000000058 | 17.0 | 否 | 25.000 | WP12 |
21 | H034000000066 | 13.0 | 是 | 16.000 | WP7 |
22 | H034000000068 | 15.0 | 是 | 16.000 | WP13 |
23 | H034000000073 | 17.0 | 否 | 16.000 | WP13 |
24 | H034000000120 | 17.0 | 否 | 20.000 | WP13 |
25 | H034000000163 | 17.0 | 否 | 15＋30% | WP10H |
26 | H034000000164 | 17.0 | 否 | 18＋30% | WP10H |
27 | H0340030002A0 | 13.0 | 是 | 20.000 | ISD |
28 | H0340030005A0 | 18.3 | 否 | 20.000 | WP12两气门 |
29 | H0340030008A0 | 18.3 | 否 | 16.000 | WP12两气门 |
30 | H0340030011A0 | 17.0 | 否 | 16.000 | WP12 |
31 | H0340030012A0 | 17.0 | 否 | 25.000 | WP12 |
32 | H0340030013A0 | 17.0 | 否 | 18±1 | WP12两气门 |
33 | H0340030018A0 | 18.3 | 否 | 16+30% | ISGe |
34 | H0340030301A0 | 17.0 | 否 | 25+30% | ISGe |
35 | H0340030302A0 | 17.0 | 否 | 16+30% | ISGe |
36 | H0340030303A0 | 14.0 | 是 | 16+30% | ISGe |
37 | H0340030304A0 | 14.0 | 是 | 25-10%+30% | ISGe |
38 | H0340030305A0 | 17.0 | 否 | 20+30% | WP10 |
39 | H0340030306A0 | 17.0 | 否 | 16+30% | WP10 |
40 | H0340030307A0 | 17.0 | 否 | 20+30% | WP12 |
41 | H0340030308A0 | 17.0 | 否 | 16+30% | WP12 |
42 | H0340030309A0 | 15.0 | 是 | 14.000 | ISB |
43 | H0340030310A0 | 15.0 | 是 | 18.000 | ISD |
44 | H0340030313A0 | 15.0 | 是 | 25.000 | WP7 |
45 | H1340030002A0 | 15.0 | 是 | 22.000 | ISB |
46 | H434000000044 | 18.5 | 否 | 25.000 | ISD |
47 | H434000000100 | 18.5 | 否 | 20.000 | ISD |
48 | H434000000143 | 17.0 | 否 | 25.000 | WP12降速比 |
49 | H4340030002A0 | 18.3 | 否 | 16+20%-10% | ISM |
50 | H4340030003A0 | 18.3 | 否 | 18.000 | WP12 |
51 | H4340030007A0 | 18.3 | 否 | 22.000 | WP12 |
52 | H4340030011A0 | 18.3 | 否 | 25+30% | ISGe |
53 | H4340030303A0 | 18.3 | 否 | 25.000 | SM |
54 | H4340030304A0 | 17.0 | 否 | 16.000 | ISGe |
55 | H4340030601A0 | 18.3 | 否 | 14+30% | ISGe |
56 | H034000000059 | 17.0 | 否 | 25.000 | WP10 |
57 | H034000000132 | 17.0 | 否 | 18＋30% | WP10H国六 |
58 | H434000000269 | 17.0 | 否 | 25＋10% | WP10H国六 |
山东和泰特约维修服务中心现场验证 | |
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山东田中机械设备有限公司成立于2003年，注册资金1000万元整。公司位于山东省济南市，是一家服务商用车后市场，定制开发商用车维修专用工具设备、移动维修/养护服务车、商用车维修教学教具的研发商、生产商。
自成立十七年来，田中先后跟进商用车主机厂家合作开发出各品牌系列发动机、变速箱、车桥等维修专用工具、车辆维修检测设备及各用途的教学教具，主导编著了系列《重卡维修手册》。田中旗下拥有田中设备、田中工具、卡车维学院等维修服务品牌。
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- DPF清洁设备
- 山东田中研发生产的DPF载体清洁检测系统【TZ700645】，通过高温加热清洁方式对DPF载体碳颗粒进行降解，自然降温后再通过吹扫流程将DPF载体清洁干净。目前DPF载体清洁检测系统为中国重汽维修站、福田维修站指定DPF载体清洁设备。该系统设备技术已申请国家专利【201921989228.2/201922009413.7】
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- 山东田中定制研发的气制动阀简易检测工具【TZ700105G】，针对欧曼全系列牵引车制动气路系统阀件检测，通过对于气压的测量判断故障阀件，操作简单，判断准确，降低错判率，提高维修效率。
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