法士特变速箱维修工具手册—法士特双中间轴变速器典型结构：主箱操纵机构、高低档气缸、同步器构造、中间轴制动器、取力机构、后取力控制机构。

  主箱操纵机构

  高低档气缸

  同步器构造

  在Fuller双中间轴九档变速器的副变速箱内装有锁销式惯性同步器。它由副箱换档气缸来操纵，仅在高低档位段变化时才使用。
 

  高档同步环和低档同步锥环基体为铁基粉末冶金锻造烧结而成，在高档同步环的内锥面和低档锥环的外锥面上分别粘有高摩擦性能的非金属材料

 

  中间轴制动器

  仅用于起步挂档时，使中间轴转速很快降低，便于车辆平稳挂档起步。

 

  取力机构

  法士特变速器普遍采用在变速器后端副箱加长轴处取力


 

  后取力控制机构

  为实现停车取力，必须将副变速器处于空档位置。为解决这一问题，将范围档气缸盖去掉，装一个空档位置气缸即可。
 

  A口接0.41bar气压，C口接0.7bar气压，停车取力时，先将变速器手柄低档区，使打开空档气缸控制阀，此时变速器范围档处于空档位置。

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