为实现排放达到国六标准，发动机以及后处理系统做了很大改进。技术升级采用EGR+DOC+DPF+SCR路线。后处理器增加了DOC（氧化催化器）和DPF（颗粒捕集器），DPF降低PM效率可达80%-95%。但DPF捕捉到一定量的颗粒后，会堵塞排气通道，造成排气背压上升，影响发动机工作性能。今天就通过案例说明一下DPF系统堵塞问题~

常见的DPF系统堵塞现象为：车辆动力不足，平路上车速约能达到30码左右，负载大时会熄火。

遇到这种情况，在维修过程中我们应该怎么处理呢？

首先，我们应该连接诊断仪读取故障码，当检测仪上显示“P037D DPF”堵塞故障”时，结合车辆的运行状况分析DPF堵塞情况非常严重。点击“再生还原”，但发现系统无法进行；原地再生发动机转速无法提升并自动熄火。

处理办法：可根据DPF堵塞故障的具体情况来处理。如果DPF堵塞不严重，直接使用诊断仪再生即可。若DPF系统堵塞严重的，就需要先清理DPF，再做再生还原。

清理DPF载体可使用山东田中DPF载体清洁检测系统【TZ700645】，具体操作方法如下：

1.将DPF载体总成从商用车中拆卸，并将载体与总成分离；

2.对载体进行光源检测，查看旧载体是否透光，合格载体可进行清洁，破损载体做报废处理；

3.将载体放入排气背压检测设备中进行测量并统计数据；

4.用探针测试堵塞情况，称量待清洁载体重量并记录数据；

5.预热DPF高温再生炉至300℃；

6.将待再生DPF载体放入高温再生炉中，进行积碳氧化处理；

7.设定高温再生炉温度达600℃，加热载体；

8.加热完成后，将炉盖打开用高温手套取出载体放置于转运车上自然降温；

9.将冷却1.5小时后的DPF载体【测定载体温度≤90】放入吹集灰设备进行高压吹扫；

10.使用DPF排气背压检测设备对清洁过后的DPF载体进行测量；

11.用探针测试清洁情况，称量重量并记录数据与清洁前的载体数据做对比；

12.数据值达标后，安装载体到dpf总成并装车，检测车辆背压值数据；

13.记录车辆里程，便于监测车辆清洁周期。

如果您对DPF系统堵塞问题或对DPF载体清洁检测系统设备想有更多的了解，可以随时和我们联系。请联系官网右侧的在线客服，或致电400-860-2004。

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