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国六车辆后处理DPF再生方式

文章出处:田中卡车工具网责任编辑:客服04作者:客服04人气:-发表时间:2020-03-06 20:43:00【

  DPF颗粒捕集器随着运行时间和里程的累计、增加,大量的颗粒堆积并堵塞DPF,造成排气背压增加,导致发动机动力性能和经济性能恶化。因此,DPF 必须及时清除附着的颗粒,这就是 DPF 的再生。DPF再生分为:被动再生、主动再生。

  被动再生: 被动再生一般是指在DOC、DPF载体表面涂覆催化剂以降低颗粒的氧化反应温度,其原理是排气温度在250-400°C时,将一氧化氮与氧气在DOC中氧化为二氧化氮,二氧化氮与碳颗粒在DPF中转换为C02,使DPF捕捉到的碳颗粒在较低的温度下,燃烧成C02。

  主动再生:由于柴油机在很多实际工况中处于低负荷状态,排气温度很低,被动再生受到一定的限制。 在实际运行工况中,排气温度达不到被动再生条件( 排气温度250-400°C )时,需要通过喷射燃油在DOC中发生氧化反应,将排气温度提高到550°C以上,使捕捉到的碳颗粒燃烧成二氧化碳。因此主动再生成为国六阶段必备的后处理技术。

  当DPF压差高故障激活后,主动再生被禁止,主动再生无法执行,需要到处理执行清灰处理流程。山东田中DPF载体清洁检测系统可用于DPF载体堵塞清洁处理,符合载体设计的技术要求,再生时间短、节能环保、效果佳,为国内外DPF载体清洁普遍采用的再生方式。

  DPF载体清洁检测系统通过对dpf载体的600℃高温再生,燃烧炭烟等可燃物,将载体内的积炭进行降解,再通过爆吹、多次加压吹扫对降解的炭灰进行孔道清理,扫除载体内炭灰,达到清理堵塞的再生效果。最后通过检测背压压差、探针测试、称重比对判定载体是否达到清洁标准。

DPF载体清洁检测系统操作流程

DPF载体清洁检测系统操作流程

  如果您对DPF载体清洁检测系统想有更多的了解,可以随时和我们联系。请联系官网右侧的在线客服,或致电400-860-2004。


            ——责任编辑田中工具客服04

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