国六阶段DPF成为了柴油车必备的部件

  柴油颗粒物捕集器（DPF）是能够阻止柴油机产生的颗粒物质进入大气的装置。大家对它的认识很多开始于国三车加装DPF的政策，深圳还有国五轻卡必须装DPF才能上牌的政策。

  到了国六阶段，DPF成为了柴油发动机后处理系统中必备的部件。由于这套系统本身技术含量较高，成本也高，所以如何合理使用和维护DPF是国六阶段车主必须要注意的事项。

  DPF为什么需要清洗？

  DPF的功能相当于一张过滤网，可拦截发动机尾气中的各种颗粒物质，主要是碳颗粒，通俗的讲就是黑烟。不过随着拦截颗粒物数量的提升，DPF也会被碳颗粒堵住，导致发动机排气背压升高，动力性和经济性下降。这时候就需要使用一些办法将这些拦截下来的颗粒燃烧掉，变成气体排放出去，清空DPF内部的空间，这个过程就是DPF再生。

  随着机油的使用，DPF中的灰分物质会不断积累，并占据原先用于捕捉碳颗粒的空间。由于主动再生和被动再生都无法清理这些物质，所以需要用到其他的清洗手段。山东田中生产的DPF载体清洁检测系统用于DPF载体堵塞清洁处理，对DPF载体进行600℃高温加热，从而降解碳颗粒物，自然降温后再通过吹扫流程将DPF载体清洁干净。

  DPF载体清洁检测系统三部分组成：

  1.DPF载体高温再生炉

  将2个或多个堵塞待再生的DPF载体放入高温炉加热，进行积碳氧化处理。

  2.吹集灰设备

  高温加热后通过自然降温的载体放入吹集灰设备，进行高压上下扫吹、积碳颗粒收集。

  3.排气背压检测设备

  清洁前的载体进行透光判断、承重、背压测试，清洁后进行压差、承重对比是否再生合格。

  如果您对柴油DPF载体清洁设备想有更多的了解，可以随时和我们联系。请联系官网右侧的在线客服，或致电400-860-2004。

           ——责任编辑田中工具客服04

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