驾驶员每天出车前检查油面，机油油位应在油尺上、下刻度之间。有时发现机油液面没下降，反而增加了，说明油底壳中的机油混入了水及其他杂物。发现这种情况，应及时找出故障部位并用专用的卡车维修工具来进行维修，以免引起更大的事故发生。

  油底壳内油面混入水。首先取出一点机油观察颜色变化，若有水渗入，机油应呈乳白色，从油底壳放油时也能看得出来，在磁性螺塞上应有水滴(在油与水还未充分混合时);再做如下检查：

  油中混入水，油底壳油面上升的原因如下。

  1、水堵压装不紧导致松脱漏水;水堵烂透。

  2、气缸垫损坏或缸盖裂纹，水进入气门推杆孔而顺流到油底壳内。气缸垫冲烧，往往伴有“哧哧”的响声;有时，水漏入气缸中，此时燃烧排气的烟色为白雾状。仔细判断是哪一个缸损坏了，可用停缸法判断。查找判准后，更换气缸垫，若是缸头裂纹或砂眼，则可视情修理或更换。

  3、机体上有砂眼，特别是在缸体上的水室部位，该部位有主油道，与主轴瓦孔有斜油道相通，如有砂眼、缩松等铸造缺陷，将有水漏入油底壳内。可卸下油底壳查看，若发现主轴瓦孔处出水，则说明油道与水室相通。若检查冷却液，则其内一定混入机油漂浮其上。若无机油漂浮，则说明砂眼在其它部位，认真观察缸体内什么部位漏水。为确保发动机的使用，更换缸体总成，防止出现化瓦事故。

  4、发动机右侧水室内的机油冷却器破裂或开焊。工作时，机油进入冷却液中;不工作时水漏入机油中，引起机油液面上升。此时，冷却液中会有油漂浮。如发现这种水中有油，油中有水的现象，可初步断定为机油冷却器故障。拆下发动机右侧机油冷却器盖，取出机油冷却器，放在水中，一端堵死，另一端通入压缩空气，看何处冒气泡，找出开焊、裂纹处，焊修后，再通入3kg/cm2的压缩空气，检查是否已修好。若不能修复，则更换机油冷却器。

  拆卸油底壳的专用维修工具

  油底壳螺母拆装扳手：在给卡车发动机换机油的时候,油底壳螺丝是非常难拆卸的，为此田中工贸研制了油底壳专用工具——油底壳螺母拆装扳。油底壳螺母扳手小巧灵活，是根据多年维修工的维修经验来进行设计，操作简单，被广泛应用与重型汽车发动机维修中。

油底壳螺母拆装扳手

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