一辆满载货物的牵引车从山东青岛发出，抵达威海后，甩下挂车，挂上另一辆已满载货物的半挂车，马不停蹄地返回青岛。这辆车在青岛和威海两地的货物集散地采用甩挂方式运输货物，是青岛某物流公司进行甩挂运输试点的一个缩影。
  采取这种运输方式的试点项目目前全国有69个，是交通运输部推进节能运输方式，进行甩挂运输的试点项目。
  为了在全国推进甩挂运输，交通运输部日前发布了第二批公路甩挂运输推荐车型，希望通过甩挂车型推荐工作，推动运输车辆标准化。

  多款产品入选推荐车型目录
  2012年年初，交通运输部公布了第一批公路甩挂运输推荐车型，有11家车企的16个车型入围。与第一批推荐车型相比，此次有17家牵引车企业的29个牵引车车型和23家半挂车企业的30个半挂车车型榜上有名。不仅有一汽解放、东风商用车、中国重汽等企业，还有华菱、广汽日野、奇瑞、东风柳汽等企业的产品入选，沃尔沃、奔驰等国外品牌车型也头次入选推荐车型。
  交通运输部公路科学研究院有关负责人介绍，生产企业申报热情很高、申报车型多，共收到国内45家生产企业推荐的144个申请车型，大部分推荐车型是经过市场检验的主打产品。
  此次发布的推荐车型注重实用性。车型遴选广泛了解了甩挂运输试点企业运输需求，并征求了行业意见。LNG牵引车、高端运输客户关注的空气悬挂牵引车与半挂车、轻量化铝合金厢式半挂车榜上有名。
  据了解，甩挂运输推荐车型具有动力配置高、燃油消耗低的特点，保证运输车辆具有足够的动力储备、运输效率和燃油经济性；车辆结构尺寸、安装与连接技术要求明确，以利于甩挂运输的操作和行车安全，提高货物装卸效率；优化车辆的配置和操控环境，改善行车安全性能，减少超限超载运输；车辆载重大、自重轻，限定了关键部件的质量参数，引导车型向标准化和轻量化方向发展。

  以运输需求引导车辆标准化
  甩挂运输是实现运输的一种形式。从国外经验来看，车型标准化是实现甩挂运输的必要条件。在欧美日等发达国家，甩挂运输已成为主流运输方式，以牵引车拖带挂车组成的半挂车运输量，占到总运输量的近80%。在我国，甩挂运输这一交通运输方式一直以来发展比较缓慢。
  交通运输部道路运输司车辆管理处处长、甩挂运输推荐车型工作组组长俞卫江介绍，与甩挂运输对车辆的基本要求相比，目前我国的运输车辆还存在不少问题，主要是牵引车、半挂车车型庞杂，仅牵引车的车型就有800多个。其中，排名前10的车型只占市场份额的18%；牵引车与挂车的连接和匹配缺乏标准规范，而且分属卡车企业和专用车企业单独开发与生产，缺乏统一设计。这些问题导致牵引车与半挂车在甩挂运输过程中“挂不上、拖不了”，严重制约甩挂运输大范围推广，特别是跨企业、跨行业间的甩挂运输。
  交通运输部在2005年发布《货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则》基础上，制定了既符合营运车辆管理相关规定，又符合甩挂运输对车辆装备技术要求的《甩挂运输推荐车型基本要求》。此后，国家有关部委出台的《关于促进甩挂运输发展的通知》中也明确提出，要组织制定和推广应用牵引车、挂车连接的相关技术标准，引导制造企业严格执行国家统一标准生产牵引车和挂车。
  为了推进甩挂运输示范项目，交通运输部公布了两批推荐车型，通过这些推荐车型对甩挂运输车辆提出具体要求。

  推动技术升级提高产品质量
  一些商用车生产企业对于甩挂运输车型推荐工作比较积极，中国重汽、陕汽等企业有关负责人都表示，参与甩挂运输车型推荐，对产品标准化和提升企业有利。中国重汽集团总经理蔡东认为，甩挂运输推荐车型引导车辆制造企业更加注重运输市场发展需求和车型标准化，促进现代道路运输技术装备全面升级。作为生产企业，应积极参与相关标准规范的制定和公路甩挂运输推荐车型的申报工作；在生产环节，进一步做好质量控制、生产一致性管理，认真做好甩挂运输推荐车型有关后续工作。
  有商用车企业认为，交通运输部在筛选车型时对产品品质和技术都有一定要求，进入甩挂运输推荐车型目录，有利于提高产品质量和技术水平。