田中的小编为您讲解一下，发动机拉缸的原因及解决办法，讲一下如何解决——缸套拉拔工具。

什么是拉缸？

  发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。一般是指气缸壁，活塞和活塞环三零件不正常粘熔痕迹，是对气缸故障的总称。

  拉缸是发动机的一种重大故障。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。

拉缸的症状

  1、气缸压缩压力降低，动力性丧失；

  2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；

  3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；

  4、排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

什么原因会引起拉缸呢？

  造成拉缸的主要原因有以下几种：

  1） 活塞与气缸配合间隙过小。

  2） 活塞环开口间隙过小。

  3） 活塞环折断。

  4） 活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上。

  5） 喷油嘴（化油器）长期雾化不良。

  6）活塞冷却喷嘴口故障。

  7） 发动机冷却不良过冷运转。

  8）活塞组方面的原因。

    1. 活塞环间隙过小。

    2. 活塞销窜出。

    3. 活塞的配缸间隙 过小或过大。

    4. 活塞环严重积炭。

    5.活塞严重偏缸。

  9）气缸套方面的原因

    1. 气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围。

    2. 气缸套在装配过程中产生变形。

  在维修发动机的时候，借助这些维修工具拆装，会减少对总成件的伤害。

1/缸套拔出器

  使用缸套拔出器时，先将缸套拔头写插入到缸套下部位，摆正拔头，拖正缸套下沿，将两支撑螺栓旋入对称的旋孔内，固定拔板位置，顺时针旋紧丝杠螺母，将缸套顺利拔出。

2/缸套压入工具

  换上缸套压入工具配套的两根带销孔的光杆（同气缸套拔出器配套的两根光杆），并旋入汽缸侧的两个螺孔中。然后把缸套压入工具的压头压在缸套上，并把缸套压入工具的主体支架架在两根带销孔的光杆上插上销钉。用手柄摇动液压千斤顶，把缸套压入汽缸。

3/活塞安装工具

  安装缸套时，在将活塞环开口调整好位置后，用专用工具压缩环包住压缩环，旋卡钳螺母。待钳口合住后把活塞放入气缸套，用尼龙棒将活塞敲入气缸套中。

预防拉缸的主要措施有：

1. 对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。　

2. 按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。　

3. 保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。

4. 合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门,不要缺水启动。

5. 加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。　

6. 维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

7．确保不缺机油，机油质量要好。

维修拉缸的好办法：

  无论怎么预防拉缸，也会有疏漏的时候，俗话说：千好万好不如成套维修工具好！合理配合使用发动机维修专用工具，轻松解决拉缸故障的难题。

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