重汽新型变速箱维修工具手册—HW系列变速器结构：HW系列变速器主箱双副轴结构、“对齿”及对齿程序、选换挡机构、取力机构、变速器的润滑系统。

  1.3.1 HW系列变速器主箱双副轴结构
 

  HW系列变速器主箱结构采用双副轴结构，两根副轴相间180度，副箱采用行星减速机构。动力从输入轴输入后，分流到两根副轴上，然后汇集到主轴，最后通过副箱行星减速机构后输出。
 

  在理论上每根副轴只传递1/2的扭矩，所以采用双副轴可以使变速器的中间距及齿轮厚度减小，从而缩短整个变速器的轴向长度，减轻变速器的重量。

  因为主轴上各挡齿轮在主轴上浮动，这样就取消了传统的滚针轴承，使主轴总成的结构更简单。在工作时，两个副轴齿轮对主轴齿轮所施加的径向力大小相等，方向相反，从而使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力状况，大大提高了变速器的使用可靠性和寿命。
 

  1.3.2 “对齿”及对齿程序
 

  为了解决双副轴齿轮与主轴齿轮的正确啮合，必须进行“对齿”。所谓“对齿”，即组装变速器时，将两根副轴传动齿轮上印有标记的轮齿分别插入输入轴齿轮上印有标记的两组轮齿的齿槽中，见图4。

 

  “对齿”程序：
 

  先在一轴齿轮的任意两个相邻齿上打上记号，然后在与其相对称的另一侧两相邻齿上打上记号。两组记号间的齿数应相等。在每根副轴传动齿轮上与齿轮键槽正对的那个齿上打个记号，以便识别。装配时，使两根副轴传动齿轮上有标记的齿分别啮入一轴齿轮左右两侧标有记号的两齿之中。
 

  1.3.3 选换挡机构
 

  HW系列变速器换挡模式为电控气动换挡，各气缸及电磁阀见图5。选换挡时由驾驶员控制手柄或者由控制系统自动发出换挡信号，各电磁阀接收到相应信号后控制相关气缸完成选换挡动作。
 

  1.3.4 取力机构
 

  HW系列变速器采取主箱副轴取力，为后取力，旋向与发动机旋向相同，目前匹配HW50、HW70取力器。取力器由强制润滑系统供给润滑油，不必另外加注润滑油。

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  1.3.5 变速器的润滑系统
 

  HW系列变速器采用强制润滑和齿轮飞溅润滑相结合的润滑方式，大流量强制润滑油泵使润滑油流到各个部分，使同步器、轴承及齿轮得到润滑冷却，见图6。同时，变速器装有滤清器，以确保到各部位润滑油的清洁。
 

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