潍柴发动机维修专用工具手册2:潍柴发动机主要结构介绍
潍柴发动机维修专用工具手册2:潍柴发动机主要结构介绍——活塞、活塞冷却
活塞
采用强制冷却的内冷油道活塞(图1),提高了活塞和活塞环的使用寿命。第一道环槽采用铸铁镶圈,要求与活塞本体有极好的粘结,保证有较好的粘结强度和传热效果。活塞上有2道气环和1道刮油环,第一道是铸铁镶圈内的双面梯形桶面环,上部带有切口,第二道气环是锥面环,第三道环是撑簧铸铁油环,双刃表面镀铬。
活塞按重量分组,同一组活塞质量差规定在10g以内。
活塞冷却
带内冷油道活塞,它要靠喷嘴提供机油来达到冷却目的,但是,当柴油机在低速和怠速情况下,活塞的热负荷并不是很高,过多的供油反而使活塞传热增多,有效功降低,并不利于燃烧,同时为保证柴油机运转有足够高的压力润滑。因此,我们在喷嘴中使用了限压阀(见图2),当机油压力低于0.15MPa时,此时柴油机一般处于低速情况下,此时,
机油压力低,不足以克服弹簧压力打开限压阀,限压阀关闭机油通道,喷嘴不向活塞喷油。随着转速的提升,柴油机机油压力升高,当机油压力大于0.15MPa时,开始克服弹簧压力,限压阀开始开启,喷嘴开始喷油。随着机油压力的升高,限压阀开启程度越来越大,直至全开。这样,就保证了柴油机在不同工况下对内冷油道活塞的不同程度的冷却,既保证了活塞良好的散热,又降低了机油的消耗。
潍柴发动机维修专用工具——活塞安装锥套
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