汽车制动系统每一个阀件都有其专有的特性，当制动气路系统产生故障时，说明该气路系统某一个（或多个）阀件丧失了它应有的特性，利用田中开发的欧曼GTL重卡制动系统气路故障检测器来检测故障嫌疑阀的特性，就可以准确地判断该阀件是否存有故障。

  气路故障检测器的组成：

1、气压表：2块量程：1.0MPa（见图）
2、检测管线：为适应欧曼现有重卡车型所有阀件不同规格的接头，检测器配备了10根不同接头的连接管线（见图）

  田中气路故障检测器可检测制动系统各阀件，今天田中向您介绍的是检测干燥器（干燥罐）、检测四回路保护阀、主制动阀、主制动继动阀的操作方法：

气路故障检测器-检测干燥器（干燥罐）：
（1）空气干燥器共有四个接口，分别是：
       【1】—进气口（接空压机）
       【21】—出气口（接四回路保护阀）
       【22】—出气口（接反冲储气筒）
       【3】—排气口
（2）故障检测（如图示）：
a、将反冲储气筒与空气干燥器连接管线拆除。
b、将三通检测管线的一端接到反冲储气筒，另一端接到空气干燥器【22】接口，三通接头快插连接气压表。
c、启动发动机，待干燥器调压阀开启后，观察气压表读数。当调压阀开启后，空气干燥器能正常排气，且检测气压表指示在0.75~0.80Mpa范围，说明空气干燥器正常。
（3）故障诊断：

当调压阀开启后，检测气压表指示达不到0.75~0.80Mpa标准，可对调压阀进行调节，调节无效或发动机熄火后，气压逐渐下降，说明空气干燥器故障，应与更换。 为下一步检查，请保留该气压表的安装，以显示制动系统气源的气压。

气路故障检测器-检测四回路保护阀：

（1）四回路保护阀共有5个接口：
      【1】—进气口（接空气干燥器【21】接口）。
      【21】—后制动回路出气口（接后桥制动回路储气筒）。
      【22】—前制动回路出气口（接前桥制动回路储气筒）。
      【23】—驻车制动回路出气口（接驻车制动储气筒）。
      【24】—辅助用气回路出气口（接辅助用气储气筒）。
（2）故障检测（如图示）：
a、将检测管线和气压表连接在四回路保护阀出口【21】 处。启动发动机待调压阀开启，观察四回路保护阀【21】出口的气压值是否与空气干燥器的气源气压一致。
b、保持气源气压值在0.75-0.80Mpa范围，拆开四回路保护阀其余任何一个接头，观察连接【21】接口的检测气压表读数是否下降至0.60-0.65Mpa就不再下降。
C、重新启动发动机为回路充气，观察检测气压表读数是否达到 0.67-0.70Mpa就不再升高。用上述方法对其余3个接口分别进行检测，其结果满足上述要求的阀是合格的。
（3）故障诊断：

在上述检测中，只要拆开有一个出气口，其检测气压表气压持续下降，或者重新启动发动机为回路充气，检测气压表读数不能升至0.67-0.70Mpa，说明四回路保护阀故障，应与更换。

气路故障检测器-主制动阀（刹车总泵）：
（1）主制动阀共有五个接口：
       【11】—后制动回路进气口（接后制动回路储气筒）。
       【21】—后制动回路出气口（接后制动继动阀控制口【4】）。
       【12】—前制动回路进气口（接前制动回路储气筒）。，
       【22】—前制动回路出气口（接前制动分室-前刹车分泵）。
       【3 】—排气口
（2）故障检测（如图示）：
a、检测前制动回路： 将气源气压表用连接管线接至前制动回路储气筒上的快插接头，启动发动机，向回路充气至气压表指示在0.75-0.80mpa范围。将另一个气压表接至主制动阀【22”】接口，踩下制动踏板，观察检测气压表读数，如果气压表读数随踏板行程的增加而同步增大，且踏板踩到底时，检测气压表最终指示与气源气压表读数完全一致；当完全放松制动踏板时，检测气压表指示迅速归零，说明主制动阀前制动回路正常。
 b、检测后制动回路：将气源气压表用连接管线接至后制动储气筒上的快插接头上，以同样的方式检测主制动阀【21】出气口的气压值，如果与上述结果一致，说明主制动阀后制动回路正常。以上两项测试完全满足上述要求，证明该主制动阀是合格的。
（3）故障诊断：

以上测试只要有一项测试不符合上述要求，该阀就是故障阀，应与更换。为方便检测，在测试主制动阀前制动回路时，检测气压表可直接连接到前制动分室上的检测接头上；在测试主制动阀后制动回路时，可将继动阀控制管线接头拆下，将气压表直接连接到继动阀的控制管线上去。

气路故障检测器-主制动继动阀：
（1）主制动继动阀共有四个接口：
      【1】—进气口（接后制动回路储气筒）。、
      【2】—出气口（接后制动分室-脚刹车后分泵）。
      【3】—排气口    
      【4】—控制口（接主制动阀上腔出气口【21】）。
（2）故障检测（如图示）
在保证主制动阀合格的前提下，进行继动阀的检测：         
将主制动继动阀【2】接口的管线拆卸，在接口【2】上连接检测气压表。启动发动机，向回路充气至 0.75-0.80mpa。踩下制动踏板，观察检测气压表读数，如果气压指示随踏板行程的增加而同步增大，且踏板踩到底时，检测气压表最终指示与气源气压表一致；当完全放松制动踏板时，检测气压表指针迅速归零。则该继动阀是合格的。
（3）故障诊断：

如果出口【2】检测的气压读数不能随制动踏板踩下行程的增大而同步增大；或者当制动踏板踩到底时，气压表读数达不到气源气压值；以及当制动踏板完全放松时，气压表读数不能迅速下降、完全归零，说明该阀是故障阀。

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