本章主要内容：发动机抖动；发动机不能熄火；低压油路故障的就车检修方法；经验法就车检查低压油路漏气部位。

24、发动机抖动

发动机在工作中出现抖动，除去发动机械喷油不正时、各缸工作不正常和各部机件磨损松旷等因素外，主要是支承不当引起的。

⑴原因

① 发动机悬置断裂。

② 发动机悬置固定螺栓松动。

③ 发动机悬置缓冲垫块失效或脱落。

④ 发动机悬置位置不当，使传动部分不同轴心。

⑵诊断与处理方法

① 诊断发动机的抖动可结合声响来判断。对于原地起动的发动机，如果没有明显的异响而抖动，说明是支承不牢固引起的，应仔细检查悬置是否断裂，固定螺栓是否松动，缓冲垫块是否损坏或脱落，并及时修理。

② 如果原地起动发动机并没有抖动，而架起驱动桥挂挡运转后产生抖动，则说明是传动部分同轴度偏差过大，应检查悬置是否移位。检查的方法是：在架起驱动桥的同时，拧松发动机固定螺栓，起动发动机运转，观察发动机悬置有无摆动现象，若有摆动，则肯定是传动部分同轴度偏差过大，应予调整。

③ 如果发动机原地起动后有异响，且排气烟色不正，则应按喷油不正时、各缸供油不均和个别缸不工作进行排除。

④ 对于使用已久的或在恶劣环境下工作的发动机，若异响较明显，应视各机件的松旷程度，予以检修处理。

⑤ 对于刚维修不久的车辆，则应考虑是否属动平衡失效而造成的车辆抖动。

25、发动机不能熄火

不能熄火的根本原因是缸内的燃油供应不能随驾驶员的操作而中断，也即因为喷油泵的供油不能被切断。

⑴ 原因

① 熄火拉线调整有问题，油泵不能断油。

② 燃油泄漏到进气歧管中。

③ 柱塞弹簧折断发卡或油量调节拉杆卡滞。

④ 断油电磁阀故障或控制线路故障，发动机不能断油。

⑵ 诊断与修理方法

① 调整熄火拉线的长度，使熄火拉线拉到底时，高压泵处于断油状态。

②检查燃油滤清器座处是否有裂纹，是否有燃油泄漏到进气歧管。

③ 因柱塞弹簧折断发卡或油量调节拉（齿）杆卡滞引起的不能熄火，应按“飞车”处理方法予以排除。

④VE型转子式分配喷油泵在燃油系中装有电磁式断油阀，关闭电源钥匙，电磁式断油阀应切断供油。若关闭钥匙后不能熄火，应查看电源是否被切断，如果断电，说明电磁阀有卡滞或阀门不密封，应予以调整、修理。

26、低压油路故障的就车检修方法

发动机低压油路不畅表现为低压供油不足，发动机无法起动或动力不足。松开喷油泵放气螺钉，用手油泵或输油泵泵油时，放气螺钉处长时间有泡沫状柴油，或无油流出，可判断低压油路存在故障，应予以排除。

27、经验法就车检查低压油路漏气部位

采用经验法确定低压油路的漏气部位，是依据发动机工作状态来判别的。

⑴ 当发动机在工作中因供油管路中进入空气而自行熄火时，其漏气部位在输油泵至油箱的油管或接头处。这是因为发动机工作时，输油泵至喷油泵的油管压力高于大气压力，倘若这段管路有密封不良处，只会出现漏油，而不可能进气。而输油泵至油箱的油管内压力低于大气压力，若在这段管路中有不密封处，则空气极易被吸入管内，造成供油中断，使发动机熄火。

⑵ 当发动机停止工作后，如果输油泵进、出油阀门密封性良好，即使输油泵至油箱的油管某处不密封，输油泵至喷油泵管路中的油压也仍然高于大气压力，所以，空气不会进入这段油管影响发动机起动。只有当这段油管路中存在不密封处，使燃油泄漏，不能保持管内油压高于大气压甚至低于大气压时，空气才会进入油管，使发动机起动困难或不能起动。

⑶ 当输油泵产生故障（如活塞与套间隙过大，进、出油阀不密封等）时，即使所有的燃油管路和接头密封良好，但由于输油泵的泵油效率降低甚至回流，不能保证低压油路和喷油泵低压油腔内有足够的压力，也会导致发动机工作动力不足或熄火，而且熄火后也难以起动。遇此情况应按照前述的诊断和检修方法进行排除。

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